誰是海爾集團總裁楊綿綿的接班人？正當業(yè)內還在揣測時，海爾給出了情理之中卻在預料之外的答案：總裁輪值制。
海爾文化中心向《第一財經(jīng)日報》記者確認：從2013年4月18日起，楊綿綿不再擔任海爾集團公司總裁。海爾集團公司總裁實行輪值制，輪值期為1年；青島海爾董事長梁海山、海爾電器行政總裁周云杰都是海爾集團輪值總裁；梁海山率先出任。
中國電子商會副秘書長陸刃波對此分析稱，總裁輪值制是新一輪“賽馬”，考察一下接班人有沒有駕馭海爾這艘“航空母艦”的能力。如果兩人不分伯仲，可能會學聯(lián)想的做法，將企業(yè)一分為二，一人管一攤，由楊元慶和郭為分管聯(lián)想集團和神州數(shù)碼；如果其中一個人明顯勝出，可能會學美的的做法，分出一二，由方洪波、黃健分任美的集團的董事長和總裁。
“四進二”的競賽
事實上，梁海山和周云杰都是“賽”出來的“良駒”。
2009年起，海爾將內部逐漸分成“690系”和“1169系”兩個平臺時，海爾集團首席執(zhí)行官張瑞敏也許就已經(jīng)為今天的總裁輪值制埋下伏筆。一位海爾內部人士表示，實施總裁輪值制后變化不大，梁海山還是管690系，周云杰還是管1169系，“遇事兩個人一起商量”。
海爾集團曾經(jīng)有四位副總裁，梁海山負責冰洗業(yè)務，周云杰負責物流和商業(yè)，喻子達負責彩電業(yè)務，柴永森負責空調業(yè)務。他們被稱為“四駕馬車”。去年，梁海山兼管空調業(yè)務，今年又兼管彩電業(yè)務，海爾變?yōu)?#8220;兩駕馬車”。
而在梁海山、周云杰都從海爾集團執(zhí)行副總裁，升職為海爾集團輪值總裁之時，柴永森5月2日晚被宣布獲任青島雙星集團董事長。據(jù)了解，喻子達目前回到“老本行”，負責海爾的技術研發(fā)。
梁海山和周云杰都在海爾內部歷練了20多年，成績突出。梁海山不僅以海爾優(yōu)勢的冰洗業(yè)務帶動空調、彩電業(yè)務，前年、去年還分別具體推動了海爾對日本三洋、新西蘭斐雪派克白電業(yè)務的并購。而周云杰統(tǒng)領的日日順連鎖，已成為國內第三大電器分銷商。
作為第一位海爾集團輪值總裁，梁海山是高級工程師。他1966年生，1988年從西安交通大學管理工程系畢業(yè)，同年進入海爾。他從科員起步，歷任海爾冰箱廠的企管辦主任、質量部部長、海爾集團認證中心干部處處長。1995年，梁海山出任海爾空調公司總經(jīng)理，1998年海爾空調的銷售額增至70億元，成為行業(yè)領頭羊。后來，梁海山升任海爾集團副總裁，還曾兼任物流推進本部本部長。2007年6月，41歲的梁海山獲任青島海爾總經(jīng)理兼副董事長。
周云杰也是“從士兵到將軍”。他生于1966年，1988年從華中理工大學畢業(yè)后即加入海爾。從事過冰箱研發(fā)、質量管理工作，均卓有成效。調任商流推進本部本部長期間，形成了以市場訂單為核心的業(yè)務流程，搭建一個有序的營銷組織框架。2001年，其參與創(chuàng)造的“以‘市場鏈’為紐帶的業(yè)務流程再造” 獲國家企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果獎。他從2009年起開始擔任海爾電器的執(zhí)行董事。
之所以選擇梁海山當?shù)谝晃惠喼悼偛?，業(yè)內分析：690系下轄的冰、空、洗等制造業(yè)務是海爾發(fā)家之本；從資本層面看，青島海爾控股海爾電器；從地域看，海爾的海外業(yè)務也屬690系，而1169系的流通業(yè)務主要在中國內地。
一位家電分析師認為，梁海山掌管的海爾制造系統(tǒng)相對成熟、穩(wěn)定，比較平穩(wěn)；周云杰執(zhí)掌的渠道、物流業(yè)務，處于高速增長期。梁海山“先上”，可讓周云杰更好地理清手上業(yè)務。
“輪值制”塵埃落定
在海爾之前，華為已于2012年實行CEO輪值制。更早的鋪墊是，華為在2004年創(chuàng)建了EMT（核心管理團隊）輪值制，由八位管理層以半年為周期輪流擔任EMT主席，以規(guī)避成敗皆系蕭何的風險。
“海爾多少借鑒了華為、聯(lián)想的做法。”深遠顧問機構董事長杜建君認為，改革開放三十多年以來，中國很多企業(yè)都要面對“二代傳承”的問題。無論是聯(lián)想、華為還是海爾，都是龐大的企業(yè)帝國。單業(yè)務條線上來的領導者，很難駕馭全局。華為通過CEO輪值制，加強了業(yè)務單元之間的協(xié)調，鍛煉了人才的綜合性、全面性，這對海爾不無啟發(fā)。
梁海山擅長判斷技術趨勢，周云杰是營銷領域的行家，但其實他們分管的業(yè)務是“相融共生”的。690系里有一半的銷售，是通過1169系的渠道實現(xiàn)的。兩個平臺既有分工，也有合作。輪值制有利于兩位“少帥”熟悉對方手中的業(yè)務，并進行資源協(xié)調與業(yè)務融合。
華為EMT輪值制實施幾年后，原來各業(yè)務板塊“諸侯割據(jù)”的“山頭主義”慢慢消失，就是一個很好的先例。
當然，海爾的輪值制還是更高層次的“相馬”、“賽馬”。雖然創(chuàng)業(yè)元老之一的楊綿綿隱退了，但64歲的張瑞敏仍是海爾集團的董事局主席、首席執(zhí)行官和精神領袖。實施輪值制后，張瑞敏仍然可以繼續(xù)對接班人進行“傳幫帶”。
中怡康副總裁彭煜認為，海爾不管690系還是1169系，都有想象空間。商流業(yè)務面對蘇寧、京東等的大物流體系，如何獨樹一幟；制造業(yè)務，如何推出跨時代的產(chǎn)品、推進國際化進程。接下來，就看海爾兩位“少帥”在各自領域“誰更能風生水起”。
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