看不到的危機(jī)才是最可怕的危機(jī)！
如果你去過歐美一些國家商店購物，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)很奇特的現(xiàn)象發(fā)生，國外賣的皮鞋，標(biāo)明“Mode in China”的鞋子，同樣的款式，同樣的號(hào)碼，同樣的顏色，國外價(jià)格居然還比國內(nèi)的便宜！當(dāng)然造成這一奇特現(xiàn)象的并不是“狡詐精明”的洋商所為，而是國內(nèi)眾多的生產(chǎn)皮鞋生產(chǎn)企業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，相互壓價(jià)，你出價(jià)10美元，他出價(jià)5美元，最后一雙時(shí)髦的100%皮鞋賣4美元，印圖案的T恤衫賣10美分，已經(jīng)接近成本，甚至低于成本在出口，這種便宜了洋人，虧待了自己，最終8億件襯衫換衣架空客飛機(jī)，還被扣上“傾銷”帽子受到進(jìn)口限制，絕對(duì)值的每一個(gè)中國外貿(mào)出口企業(yè)反思？
貪圖眼前的蠅頭小利，為了工廠能夠開工，為了爭(zhēng)取出口創(chuàng)匯的美名，我們的企業(yè)成為了一臺(tái)看別人眼色、可有可無的“打工機(jī)器”，這正是最為可怕的，一個(gè)企業(yè)看不到危機(jī)，最后將會(huì)被自己醞釀的苦果付出慘重的代價(jià)，自2001年中國加入世界貿(mào)易組織以來，中國從美國進(jìn)口棉花數(shù)量在4年內(nèi)飆升了21倍，擠壓了中國本土的棉花生產(chǎn)，而中國紡織品出口量猛增──其中一些是用進(jìn)口美國棉花制造的──卻導(dǎo)致美歐對(duì)中國服裝進(jìn)口實(shí)施了臨時(shí)性限制措施；西班牙在燒溫州的皮鞋，在歐美很多地方，中國的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品當(dāng)作地?cái)傌浽阡N售……
這種看不到危機(jī)，盲目競(jìng)爭(zhēng)、過度競(jìng)爭(zhēng)的表現(xiàn)，導(dǎo)致大多數(shù)加工企業(yè)處在“血拼”狀態(tài)，看不見未來，而正是這種得過且過、不思進(jìn)取、小富即安、貪慕虛榮的心態(tài)正在影響中國從制造大國向制造強(qiáng)國、創(chuàng)新強(qiáng)國、品牌強(qiáng)國根本原因所在，依賴簡(jiǎn)單的工藝技術(shù)，廉價(jià)的勞動(dòng)力這樣脆弱的底線還能堅(jiān)持多久呢？
這是值得我們每一個(gè)中國人深思的，我們?cè)诔隹?美元的皮鞋，而國外上千美金的皮鞋業(yè)在源源不斷的出口到中國來，他們的差距真有皮鞋本身來的那樣巨大嗎？
看不到的危機(jī)才是最可怕的危機(jī)！想想一年以后，三年以后你的企業(yè)在哪里？
缺少危機(jī)感才是最大的危機(jī)
而另外一些發(fā)展較好的中國企業(yè)，在發(fā)展到一定規(guī)模后，停滯不前，甚至出現(xiàn)下滑的局面，原因就在于缺少真正的危機(jī)感，比如前幾年在空調(diào)市場(chǎng)風(fēng)光無限的寧波奧克斯，現(xiàn)在上了首批浙江省信用破產(chǎn)企業(yè)“黑名單”，為什么明星企業(yè)會(huì)遇到這樣的問題呢，源自企業(yè)缺少深深的危機(jī)感，盲目的多hr369.com元化，奧克斯汽車、奧克斯手機(jī)、奧克斯地產(chǎn)，導(dǎo)致企業(yè)資源消耗殆盡，缺少核心競(jìng)爭(zhēng)力，而功虧一簣，奧克斯汽車沒有賣出幾百輛，就宣布破產(chǎn)了。為什么一路高歌猛進(jìn)，為所欲為，卻最終虧損連連，草草收?qǐng)瞿?？原因就在于盲目的自信，缺少危機(jī)感所至，在主業(yè)還沒有做強(qiáng)作大做精，市場(chǎng)地位還不穩(wěn)固的同時(shí)，卻指望把手中的一個(gè)雞蛋放在幾個(gè)框子里，都能孵出金雞來，往往是不現(xiàn)實(shí)的。
而當(dāng)年無比強(qiáng)大的日本八佰伴集團(tuán)的倒閉，告訴我們一個(gè)血淋淋的事實(shí)，盲目的擴(kuò)張和多元化是十分危險(xiǎn)的：1991年八佰伴盈利處于高峰期，有5700萬元的純利。往后四年，八佰伴開7間分店，盈利急速滑落。1995年起，八佰伴更出現(xiàn)大幅虧損，累計(jì)虧3.16億港元。擴(kuò)張過速、銀根緊礎(chǔ)、缺乏銀行做后盾支持，八百伴百發(fā)倒閉的原因是八佰伴投資策略失誤，擴(kuò)展太快。同樣，中國的金融大鱷德隆集團(tuán)也是類似的原因倒閉的。
事實(shí)上，很多情況下，這些企業(yè)出現(xiàn)的問題是盲目的多元化，攤子鋪得太大原因造成的，但從根本上卻是因?yàn)槿鄙僬嬲奈C(jī)感，過度自信導(dǎo)致的后果，那倒不是嗎？
因此企業(yè)在順境中，也要時(shí)時(shí)保持和培養(yǎng)危機(jī)意識(shí)，時(shí)時(shí)如履薄冰，時(shí)時(shí)思考學(xué)習(xí)，時(shí)時(shí)不懈奮，斗，時(shí)時(shí)警惕自己，有所為，有所不為，不要因?yàn)檠矍暗某晒Χ鴽_昏頭腦，生于憂患，死于安樂，這句老話銘記在心。
拒絕改變才是最要命的危機(jī)！
我們今天隨便走進(jìn)一家中國的企業(yè)，發(fā)現(xiàn)最嚴(yán)重的問題，就是人浮于事，生產(chǎn)、營銷、管理效率低下，原因很多，關(guān)鍵在于不少人還是習(xí)慣于按照自己以往的習(xí)慣、模式、方法做事，或者按照自以為正確、來自于過去經(jīng)驗(yàn)、最舒服、最省心的方式工作。這就導(dǎo)致了“混日子”、“混工作”、“混市場(chǎng)”渾水摸魚的混混主義在企業(yè)中彌漫，他吃掉了我們的野心，吃掉了我們的斗志，吃掉了我們的市場(chǎng)，他拒絕革新、拒絕改變、拒絕學(xué)習(xí)、拒絕成長(zhǎng)，當(dāng)然最后是拒絕更多的鈔票進(jìn)入口袋，決絕過上更充實(shí)更快樂的生活。
那個(gè)著名的馬屁股決定世界的故事：
曾幾何時(shí)，世界上的鐵路路軌軌距為——四英尺又八點(diǎn)五英寸，有吃飽了飯沒事情做的美國佬無聊了，為啥子這規(guī)矩不是四英尺又八點(diǎn)六英寸，也不是四英尺又八點(diǎn)四英寸，偏偏是四英尺又八點(diǎn)五英寸呢？美國人一發(fā)問，英國人就笑了，是你外行了吧，這是我們按照電車的軌距設(shè)計(jì)的，那么，電車的標(biāo)準(zhǔn)又是從哪里來的呢？
最先造電車的人以前是造馬車的，所以電車的標(biāo)準(zhǔn)是沿用馬車的輪距標(biāo)準(zhǔn)。那馬車又為什么要用這個(gè)輪距標(biāo)準(zhǔn)呢？英國馬路轍跡的寬度是四英尺又八點(diǎn)五英寸，所以，如果馬車用其他輪距，它的輪子很快會(huì)在英國的老路上撞壞。
那這些轍跡又是從何而來的呢？
從古羅馬人那里來的。因?yàn)檎麄€(gè)歐洲，包括英國的長(zhǎng)途老路都是由羅馬人為它的軍隊(duì)所鋪設(shè)的，而四英尺又八點(diǎn)五英寸正是羅馬戰(zhàn)車的寬度。任何其他輪寬的戰(zhàn)車在這些路上行駛的話，輪子的壽命都不會(huì)很長(zhǎng)?？梢栽賳枺_馬人為什么以四英尺又八點(diǎn)五英寸為戰(zhàn)車的輪距寬度呢？原因很簡(jiǎn)單，這是牽引一輛戰(zhàn)車的兩匹馬屁股的寬度。故事到此還沒有結(jié)束。
美國航天飛機(jī)燃料箱的兩旁有兩個(gè)火箭推進(jìn)器，因?yàn)檫@些推進(jìn)器造好之后要用火車運(yùn)送，路上又要通過一些隧道，而這些隧道的寬度只比火車軌道寬一點(diǎn)，因此火箭助推器的寬度是由鐵軌的寬度所決定的。所以，最后的結(jié)論是：路徑依賴導(dǎo)致了美國航天飛機(jī)火箭助推器的寬度，竟然是兩千年前便由兩匹馬屁股的寬度所決定的。原來2000多年前馬屁股，決定了我們今天，乃至未來，航天飛機(jī)都要聽他使喚。
這個(gè)故事正好說明了現(xiàn)在決絕變化的個(gè)人和企業(yè)，如果不調(diào)整策略，主動(dòng)求變的話，就將被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和市場(chǎng)超越，要么今天引領(lǐng)變化，要么明天被變化引領(lǐng)，變得被動(dòng)消極，亦步亦趨。現(xiàn)在就從企業(yè)的制度、文化、業(yè)務(wù)流程、管理模式進(jìn)行調(diào)整，主動(dòng)求變吧。
綜上所述，在中國經(jīng)營一家企業(yè)不難，經(jīng)營好一家企業(yè)就不簡(jiǎn)單，必須是時(shí)時(shí)處處有危機(jī)感，發(fā)現(xiàn)危機(jī)，塑造危機(jī)，改變危機(jī)，在危急中尋找機(jī)遇，在機(jī)會(huì)中尋求創(chuàng)新和改變，在改變中錘煉自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在競(jìng)爭(zhēng)中分享成功的喜悅。切忌，?；际加谑拤Γ@決不是危言聳聽！